В начале 2026 года российский авторынок столкнулся с заметными изменениями: с продаж сняли около полутора десятков моделей китайских марок. В частности, GAC прекратил поставки кроссовера GS3, а Chery убрал из линейки Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro Max. Ряд моделей исчез и у других брендов, включая Jetour и Dongfeng, на фоне слабого спроса и изменений на рынке, сообщают «Известия».
Проблемы затронули не только отдельные модели, но и целые марки. Продажи SWM и Kaiyi резко упали, и их дальнейшее присутствие в России оказалось под вопросом. Одновременно сокращается и местное производство: например, остановлен выпуск некоторых электромобилей марки Evolute.
В частности, по данным «Автостат», в январе — феврале в нашу страну был ввезен всего 41 автомобиль Chery. Это в 100 раз меньше, чем за первые два месяца 2025 года.
Эксперты связывают происходящее с перенасыщением рынка китайскими автомобилями за последние годы. Теперь начинается этап «естественного отбора»: производители отказываются от слабых моделей, чтобы снизить издержки и сосредоточиться на более востребованных продуктах. Дополнительное давление оказывают рост цен, высокая ключевая ставка и увеличение утильсбора.
При этом полного ухода китайских компаний не ожидается. Напротив, они сохраняют присутствие, в том числе через локализацию и запуск автомобилей под новыми брендами. Так, модели Chery уже выпускаются в России под маркой Tenet, а аналогичные схемы могут распространиться и на другие проекты.