В рубрику "Спутниковая связь" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
Команда инженеров-телевизионщиков под брендом “ВизКом” начала свою деятельность в 1998 г. и была одним из пионеров в области предоставления услуг мобильной спутниковой связи с использованием станций типа Fly Away, только появившихся в России. После ряда успешных проектов по освещению событий из горячих точек (Чечня, Буденновск, Буйнакск) в 2001 г. компания была зарегистрирована и начала официально сотрудничать с ведущими российскими и зарубежными телеканалами ВГТРК, ОРТ, НТВ, ТВН, ТВ7, “Звезда”, CBS, APTN, CNN, NBC, ABC, NHK и др.
В списке проектов компании – освещение событий по спуску с орбиты околоземной станции “МИР”, спасательная операция АПРК “Курск” в Баренцевом море, действия войск коалиции в Афганистане, визиты американских президентов в Москву, захват заложников “Норд-Ост”, встречи руководителей мировых держав, многочисленные телемосты и трансляции общественно-политических и спортивных мероприятий.
Отдельно можно отметить организацию телевизионной трансляции из точки “Северный полюс” во время погружения глубоководных аппаратов “МИР” с установкой флага Российской Федерации на дне Северного Ледовитого океана, организацию телемостов Антарктида – Москва, а также предоставление каналов доступа в Интернет на судах ледового класса в южных морях – Патагония, пролив Дрейка – и в северных морях на маршрутах Северного морского пути.
В настоящее время на рынке ресурсов спутниковой емкости для VSAT-сетей не наблюдается дефицита. Предложение опережает спрос. При этом сохраняется основной критерий эффективности использования этого ресурса, а именно максимальная скорость транспортного потока. Такой подход обязывает использовать со стороны клиентов терминалы с апертурой антенн “чем больше, тем лучше”. Соответствующие расчеты бюджета спутниковой линии в прямом канале накладывают ограничения на минимальный размер такого терминала, на практике это 1,2–1,5 м. Использование терминалов такого размера как портативных или быстроразворачиваемых в походных или тем более экстремальных условиях весьма проблематично.
В связи с развитием сегмента мобильной спутниковой связи SOTM на автомобилях, поездах и самолетах, а также спросом на легкие и компактные портативные терминалы появляется необходимость использования на существующих ресурсах антенн сверхмалой апертуры – 60, 45, 30 см.
Современные модемы позволяют реализовать режимы кодомодуляции, допускающие возможность строить сети VSAT, в которых столь маленькие антенны будут обеспечивать ШПД-каналы заданной производительности. Недостатком такого подхода будет невысокая эффективность использования частотно-энергетического спектра, но при этом появляется большое преимущество – использование простых, компактных, легких и бюджетных спутниковых терминалов для широкого спектра приложений. Оптимизация здесь может достигаться за счет увеличения числа пользователей, для которых спутниковая связь перестает быть сакральной и по простоте использования приближается к бытовой.
Такой подход представляется очень важным для нашей страны, где на огромных территориях нет возможности построить другие виды связной инфраструктуры, кроме как спутниковой.
Эксплуатационные преимущества спутниковых терминалов с маленькими антеннами очевидны. Это компактность, малый вес и габариты, невысокая стоимость, простота приведения в рабочее состояние. Для северных районов это, как следствие малых размеров, хорошая ветровая устойчивость, а также отсутствие необходимости в энергоемких системах антиобледенения.
У компании “ВизКом” есть успешный опыт организации ШПД-каналов на российских и зарубежных спутниках в целом ряде проектов с использованием антенн с апертурой 60 см. Так, например, в экспедиции на судне ледового класса “Планциус” в проливе Дрейка на спутнике ArSat был организован доступ в Интернет со скоростью 3 Мбит/с в прямом и обратном каналах.
Аналогичные проекты отрабатывались и на спутниках “Ямал”. Например, через спутник “Ямал-401” для доступа в Интернет и видеоконференцсвязи мы устанавливали канал 2048/2048 Кбит/с из Москвы в Охотское море. Через спутник “Ямал-402” работают наши морские гиростабилизированные терминалы “Телеком-60” в Баренцевом и Карском морях, а через “Ямал-401” – в море Лаптевых. Мы сегодня готовы предложить новое решение телекомпаниям и центрам удаленного обучения для организации телевизионных трансляций.
ООО “ВизКом” совместно со специалистами ФГУП “Космическая связь” (ГПКС) и ООО “ИСТАР” провело испытания 2-диапазонного спутникового терминала, который дает возможность расширить возможности использования спутникового ресурса. Терминал позволяет осуществлять прием сигнала со спутника в Ku-диапазоне, а передавать в Ka-диапазоне. С антенной апертурой 75 см и передатчиком мощностью 2,5 Вт достигается гарантированная скорость передачи 7 Мбит/с и более.
Предлагаемое решение позволяет создать бюджетный терминал с габаритными размерами стандартного терминала Ка-диапазона, способный работать в двух разных диапазонах на прием и передачу. Такие 2-диапазонные терминалы найдут широкое применение для задач, где требуется высокая скорость на передачу при небольших размерах и потребляемой мощности. Это, например, портативные телевизионные репортажные станции типа Fly Away или терминалы для специальных применений.
Компания “ВизКом” также занимается проектами по оснащению поездов дальнего следования системами спутникового телевидения и доступа в Интернет. При организации в поезде спутникового телевидения системные интеграторы сталкиваются с проблемой качества картинки. Поскольку при движении состава происходит периодическое затенение приемной спутниковой антенны различными препятствиями, такими как мосты, фермы, высокие деревья, дома, тоннели и т.п., то принимаемый сигнал со спутника кратковременно пропадает. При этом изображение подвисает, появляются искажения, звук пропадает или трещит. Это зачастую делает невозможным просмотр телеканалов. Данная проблема привела к тому, что спрос на услуги спутникового телевидения в поездах перестал развиваться. ООО “ВизКом” решило эту проблему. Нами получен патент РФ на “Способ и систему организации спутникового телевидения с буферизацией на наземном транспорте”. Система V-IPTV уже используется на вагонах-салонах РЖД.
Принцип работы системы заключается в следующем: на вагоне устанавливаются спутниковая гиростабилизированная приемная антенна и антенны для доступа в Интернет. Доступ в Интернет строится по гибридной технологии: по радиоканалам 3G/LTE и через спутник. В состав систем входит специализированный видеосервер, который формирует буфер заданной по времени глубины и анализирует качество принимаемого сигнала с телевизионного спутника. При наличии дефектов в принимаемом сигнале поврежденные медиафрагменты заменяются эталонными, получаемыми через Интернет. Таким образом, на момент вывода сигнала на телевизор искажения отсутствуют и зритель получает чистую картинку и звук. Эталонный сигнал формируется на удаленной земной станции, которая обслуживает необходимое количество клиентов. А задержка воспроизведения на борту поезда определяется глубиной буфера и зависит от максимальной протяженности участка пути, где полностью блокируется прием со спутника.
Предлагаемое техническое решение имеет существенные преимущества перед традиционными системами IPTV, так как позволяет кардинально снизить необходимый расход интернет-трафика.
Опубликовано: Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2019
Посещений: 1191
Автор
| |||
В рубрику "Спутниковая связь" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
